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    Concilier rendement, conditions de travail et sécurité. Trois concepts au cœur des entreprises qui ne sont pas toujours évidant à concillier.
    Concernant les expéditions / réceptions et plus particulièrement les opérations de transbordement, le rendement tend à diminuer le temps de l'opération, la sécurité demande un système de retenu du véhicule à quai entre autre, et les conditions de travail réclament moins de fatigue et un bon environnement d'évolution.

    Avec le bloc roue de camion automatisé CGVAR, vous apportez enfin une réponse qui satisfera les trois concepts ci-dessus, tout en harmonie avec celui du budget.
    Fini les allez-retour incessant au sol pour positionner puis retirer la cale, vous éliminez ainsi les risques de blessures dans les escaliers ou lors de la descente du quai.
    Vous avez gagné les temps d'habillage / déshabillage et le déplacement, tout ceci remplacé par un cycle de blocage ou déblocage d'une dizaine de secondes.
    Enfin, vous n'ajouter pas de contrainte supplémentaire pour le chauffeur. Avec un débattement de plus de 45cm, le système n'implique pas un positionnement ultra précis, évitant d'interminables manœuvres d'approche.


    Fonctionnement :
    Il s'agit simplement de l'automatisation du positionnement d'une cale de sécurité sous la roue de la remorque.
      Une fois le cycle lancé, le chariot avance jusqu'à détecter la roue arrière du véhicule et positionne la cale.
    Cette dernière est identique à la cale CGVM avec un système de retenu sur le châssis et sous la cale.
    En cas d'écrasement sous la roue, le système unique breveté à déclenchement automatique permet de délivrer la cale sans effort, laissant le système retrouver sa position initiale pour libérer le véhicule.


    Le palpeur est repliable, préservant le système de tout dommage lors du retour de la machine dans le cas ou un essieu escamotable plus en arrière serai descendu lors d'un chargement.

    La cale est livrée avec un capteur de présence de roue relié à des feux de signalisation (fournis) et / ou les divers équipements de quais tels que niveleur, porte, sas, etc...

    Installation :
    Enfin, l'installation est des plus simple et ne nécessite aucun travaux de génie civil* ni aucun engin de manutention lourd. Le système est livré sur palettes en éléments d'un mètre, il ne reste qu'à les assembler au sol et à procéder aux branchements électriques.
    L'immobilisation du quai est de courte durée et n'implique pas la disponibilité des quais adjacents.

    Points forts :
    - sans génie civil*
    - aucun effort de retenu transmis dans le système et faible puissance demandée lors du cycle donc fiabilité et maintenance minimale
    - éléments d'un mètre de longueur pouvant être remplacés facilement et unitairement
    - fonctionnement tout électrique, pas de fuite d'huile et grande souplesse d'adaptation


*sous conditions